キーレスの配線取り回し

今日は、昨日取り付けたキーレスの配線を気合い入れて処理。

リモコンキー取り付け

午後からは、リモコンキーを取り付け。

汎用なので開閉リンクの取り回しに悩む。

運転席側、無事動作😊

力尽き今日は、ここまで。

配線

最初の2枚は、ショップでしてもらったバッテリーからの大事なヒュージブルリンク、アース線。

どう思います?

不安なので自分で作り直し。

アクセルペダル取り付けた

アクセルペダルの軸受を改良。

リターンスプリングは付けず。

普通に運転できるようになった。

トルクがあるのでガッと出やすいが以前のように気を使わなくスムーズに発進出来る。

それと、新しいキーシリンダーとスタータースイッチを取り付けた。

ステーは、溶接して作った。

イグニッションキースイッチ

中央　B

C スターター

BR 　イグニッション

アクセルペダル

始動不能の時に

発進時のアクセルワークが難しいのは、もしかしてペダルの引っ掛かりかなと見てみると

何と!

アクセルペダルの軸受は、

シートのヒンジの様な樹脂ベースの頼りない物が付いてる。しかも3本の固定ボルトのうち一本ないので押え板が変形してガタが3mm位もある。びっくりだわ。

一本ないとこには、パテのようなので埋めてあった。

重要なパーツなのにいいのか?

ヤフオクで中古のシルビアのアクセルペダルを入手して軸受を流用してみた。

取り付けたら若干修正が必要。

続きは、明日に。

あっ、そうそう。

リターンスプリング付いてなかった。

エンジンがかからない!

昨日、通勤に使おうと

キーを廻すもスターターがうんともすんとも言わない!

何度もキーを廻してるとキーシリンダーが抜けた　(^O^;)

耐久性のない中華製キー、、

これが原因かと思いきや

ステアリングコラムにくっついてるポジションシフターの破損でした。

とりあえず直結にすると

エンジンがかかった＼(^o^)／